大众CC双离合DSG自动变速箱6速冲击大

一、故障现象描述：

将该车挂D 档，起步加速时一档升二挡过程中车身耸动、换档冲击大，且每次从D 档起步时均有此现象发生。3、4、5档之间换档过程均正常。

二、故障原因分析与排除：

1．用诊断电脑进入网关安装列表查询无故障存储，进入 02(自动变速箱系统)读取自动变速箱测量数据块显示正常，自动变速箱控制单元编码正确。

2．检查ATF 油油位和油质正常,无明显的色泽变化(正常是暗红色)及烧焦气味;做自动变速箱的失速试验,发动机转速在2000r/min 左右,证明自动变速箱内部离合器与制动器等摩擦元件正常。

3. 依据DSG自动变速箱升档工作原理：1档升2挡过程中，自动变速箱1.2档切换时参加的执行元件，相应的电磁阀。

4. 检查电磁阀线路：用万用表测量线路，无短路和开路现象.

5. 拆下自动变速箱的滑阀箱: 电磁阀工作性能(是否堵塞,卡滞)---正常。进一步拆检电磁阀相连的机械阀,发现机械阀的弹簧断成两段。

自动变速箱滑阀箱中，电磁阀相连的机械阀弹簧本身存在瑕疵，在正常使用一段时间后断成两段；从上述可知电磁阀本身是电动调压阀，无占空比信号通过电磁阀时，油道的压力最大，此时机械阀压住机械阀弹簧；当电磁阀通占空比信号后，油道是泄压，此时机械阀弹簧推动机械阀移动进行油道切换；但机械阀弹簧断成两段后总弹簧力小于原来值，在N283 电磁阀通占空比信号后机械阀弹簧不能迅速推动机械阀移动进行油道切换（迟滞现象），导致B1（制动器）的活塞不能迅速移动，结合迟缓，造成1档升2档时车身耸动,换档冲击大。.

更换新的DSG自动变速箱滑阀箱,故障排除！

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